5月8日，一列裝載著616噸貨物的湖南懷化-北部灣港-越南海防港國(guó)際貨運(yùn)專(zhuān)列，從鐵路懷化西站鳴笛啟程，馳向廣西北部灣港，隨后通過(guò)海輪運(yùn)往越南桂武港和海防港。此趟班列是從懷化國(guó)際陸港發(fā)出的首趟鐵路箱下水專(zhuān)列。
此趟班列由中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司、新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司、陸海新通道（湖南）有限公司共同協(xié)作開(kāi)行。班列共裝載42標(biāo)箱，報(bào)關(guān)貨物毛重616噸，報(bào)關(guān)貨值156萬(wàn)美元。貨物包含化工品、日用品、通用機(jī)械等產(chǎn)品。這些貨物分別來(lái)自廣東東莞、佛山、江蘇常州、貴州銅仁、四川成都及湖南長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、醴陵、婁底等地，借助RCEP生效的強(qiáng)勁東風(fēng)和無(wú)限商機(jī)，以鐵海聯(lián)運(yùn)方式經(jīng)濟(jì)安全高效流向越南海防等港口。班列從懷化西站發(fā)出，歷時(shí)約4-5天后到達(dá)海防港，比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)縮短運(yùn)輸時(shí)間10天左右。經(jīng)測(cè)算，此次鐵路箱下水直發(fā)，相比于從港口提海船空箱到懷化西站裝貨后再發(fā)運(yùn)，時(shí)效縮短3天，成本節(jié)約三成。
此次鐵路箱下水到海防港，卸貨后的鐵路空箱可以直接還到海防中鐵集裝箱堆場(chǎng)，解決了境外客戶一直以來(lái)必須還箱到港口的困擾。另一方面對(duì)于地理位置位于內(nèi)陸中部的城市懷化而言，此次鐵路箱下水破解了懷化目前沒(méi)有海船公司還箱點(diǎn)導(dǎo)致用海船箱難、用海船箱貴的大難題。
此次鐵路箱下水班列的開(kāi)行，進(jìn)一步發(fā)揮了懷化鐵路樞紐作用，首次通過(guò)鐵路和海運(yùn)合作實(shí)現(xiàn)貨場(chǎng)變市場(chǎng)的目標(biāo)，有利于湖南乃至中西部地區(qū)廣大進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)突破疫情阻擋積極搶灘越南市場(chǎng)，有效帶動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展，從而進(jìn)一步深化與RCEP成員國(guó)的開(kāi)放合作，提升國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的雙向動(dòng)力，推動(dòng)物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)的融合升級(jí)，助推湖南區(qū)域積極融入國(guó)際供應(yīng)鏈體系。
（雷明雄 曾大勇 曾蔚吾）
