西北2500噸聚氯乙烯經(jīng)懷化首發(fā)越南
“十日達(dá)”物流黃金通道貫通
6月24日，一列滿載2500噸產(chǎn)自西北地區(qū)的聚氯乙烯跨境鐵路班列從懷化國(guó)際陸港鳴笛啟程，經(jīng)憑祥口岸直抵越南安員站。這不僅是首趟西北-湖南-越南跨境鐵路班列的成功開(kāi)行，更標(biāo)志著一條貫通西北內(nèi)陸與東盟市場(chǎng)的“十日達(dá)”物流黃金通道正式貫通。此次班列發(fā)運(yùn)以區(qū)域聯(lián)動(dòng)為紐帶，將陸海新通道的輻射力推向新高度，為構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
此次發(fā)運(yùn)的聚氯乙烯從西北地區(qū)經(jīng)由鐵路運(yùn)抵懷化后，在廣鐵長(zhǎng)沙物流中心和懷化國(guó)際陸港的配合支持下，在懷化西鐵路貨場(chǎng)高效完成“散改集”換裝作業(yè)。
作為西部陸海新通道的重要鐵路樞紐，懷化近年來(lái)以“通道+平臺(tái)”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，構(gòu)建起經(jīng)北部灣港、廣州港等出海通道及中老、中越等7條國(guó)際物流大通道，聯(lián)通東盟、歐美119個(gè)國(guó)家和地區(qū)。此次西北貨源成功接入懷化樞紐，打破了過(guò)去西北省份依賴(lài)東部港口出海的傳統(tǒng)路徑，通過(guò)“散改集”模式實(shí)現(xiàn)鐵路篷車(chē)到集裝箱的“一箱直達(dá)”。該模式徹底規(guī)避了傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸中反復(fù)倒裝、貨損率高、手續(xù)繁雜等痛點(diǎn)，運(yùn)輸時(shí)間壓縮至10天，較海運(yùn)縮短50%，綜合物流成本降低30%。通過(guò)提前部署裝卸設(shè)備、開(kāi)啟綠色通道，各環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，時(shí)效與成本優(yōu)勢(shì)顯著，為西北地區(qū)外貿(mào)企業(yè)開(kāi)辟了一條高效便捷的出海新通道。
區(qū)域聯(lián)動(dòng)的效能不僅體現(xiàn)在物流創(chuàng)新，更反映了跨部門(mén)、跨區(qū)域的協(xié)同機(jī)制。陸海新通道湖南公司充分利用懷化國(guó)際陸港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和“鐵路快通”模式，借助陸海新通道區(qū)域聯(lián)動(dòng)機(jī)制，與寧夏、重慶等沿線?。▍^(qū)市）緊密協(xié)作，推動(dòng)通道資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步提升了陸海新通道的整體運(yùn)營(yíng)效率，讓內(nèi)陸貨物出口真正實(shí)現(xiàn)了降本增效。鐵路部門(mén)與海關(guān)高效協(xié)作，推動(dòng)用箱、裝車(chē)、列檢等環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作，釋放運(yùn)輸潛能。此舉為煤炭、礦石等西北大宗商品開(kāi)辟了低成本、高效率的東盟通道，將加速激活西部陸海新通道的整體效能。此次班列的開(kāi)通，正是跨區(qū)域鐵路協(xié)作服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐，填補(bǔ)了湖南與西北地區(qū)鐵路國(guó)際物流合作的空白。
此次首發(fā)班列的成功開(kāi)行，是“一帶一路”倡議下區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的縮影。下一步，陸海新通道湖南公司將緊抓RCEP機(jī)遇，繼續(xù)深化與各省（區(qū)市）、東盟國(guó)家的合作，拓展多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，為構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局貢獻(xiàn)更大力量。
（全媒體記者 張卓 通訊員 冉云方 雷明雄）
