懷化是湖南省政府確定的全省四大區(qū)域物流中心之一。據初步統計，2016年懷化城區(qū)56個專業(yè)市場及物流中心實現商品交易額超295億元，物流吞吐量超1800萬噸，保持年均15%以上的增速。預計到2020年懷化城區(qū)物流吞吐量將超3000萬噸，增幅20%，物流需求市場前景廣闊。第三方物流企業(yè)170家，其中兩家物流企業(yè)通過國家AAA級標準評估。懷化市擁有鐵路專用線11條1.1萬米，倉儲設施總面積110萬平方米，全市全年貨物吞吐量6000萬噸，對湘、鄂、渝、黔、桂五?。ㄊ?、區(qū)）周邊44個縣，約9萬平方公里、1500萬人口的區(qū)域初步形成了一定的輻射。
但目前，懷化市的商貿物流業(yè)正處于從傳統的商貿物流業(yè)向現代商貿物流業(yè)轉型的起步階段，存在物流企業(yè)普遍規(guī)模小，物流基礎設施配套性差，行業(yè)監(jiān)管亂象叢生等問題。
為拓展本土第三方物流企業(yè)生存和發(fā)展空間，建設標準化智慧物流園，懷化市政協委員朱海峰建議：市政府批準政企共建鐵路口岸公鐵聯運智慧物流港，具體方式采用PPP模式建設管理，選址經開區(qū)新鐵路編組站內，（或鶴城區(qū)懷西高速收費站就近區(qū)域）。由政府控股，政府主導，企業(yè)參與，共同經營。這樣既保證了政策的方向性，又能做活國際國內兩大市場。降低市場開發(fā)風險和運營成本，實現互利共贏。因為根據國內及省內鐵路口岸保稅倉實際運營情況分析，前期投入和運營狀況都是虧損，基本靠財政補貼。但如果我們政企商通過“抱團”合作，建立了以供應鏈為基礎的運銷網絡或企業(yè)聯盟，通過規(guī)模經營產生規(guī)模效益，就能突破當今國際物流普遍虧損“瓶頸”，通過整合資源互補經營來挖掘盈利點，實現扭虧增盈。
